İstanbul Valiliği, şehir genelinde artan motosiklet sayısı ve park düzensizliği nedeniyle yeni bir motosiklet park genelgesi yayımladı. 1 Eylül 2025’te yürürlüğe giren düzenleme, hem mevcut yasakları hatırlatıyor hem de belediyelere yeni sorumluluklar yüklüyor.
Amaç yalnızca denetimi artırmak değil. Aynı zamanda kaldırımların, yaya yollarının ve meydanların yayalara bırakılması ve motosikletler için özel park alanlarının hızla hayata geçirilmesi.
Yasal dayanaklar
Genelge şu mevzuatlara atıf yapıyor:
● 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu (madde 61): Park ve duraklamanın yasak olduğu alanları tanımlar.
● Otopark Yönetmeliği: Her otoparkta motosiklet ve bisikletler için en az yüzde 1 oranında alan ayrılmasını zorunlu kılar.
● Belediye ve Büyükşehir Kanunları: Yerel yönetimlere şehir içi ulaşım ve park düzenlemesi konusunda görev verir.
Yasak kapsamındaki alanlar
Genelgede yeniden vurgulanan yasaklı alanlar:
● Kaldırımlar, yaya yolları ve meydanlar
● Araç girişini engelleyecek noktalar
● Toplu taşıma durakları çevresi
● Yangın muslukları ve geçiş yolları
● Alt/üst geçitler ve köprü çevreleri
● Engelli park alanları
Bu noktalar zaten kanunen yasaklıydı ancak uygulamadaki dağınıklık nedeniyle genelgeyle yeniden hatırlatıldı.
Belediyelerin sorumluluğu neler?
Valiliğin talimatıyla belediyeler, ivedilikle motosiklet park alanı oluşturmakla yükümlü hale geldi. İstanbul genelinde her ilçede, trafiği aksatmayacak ve yayaların kullanımına engel olmayacak şekilde yeni park noktaları belirlenecek. Bu düzenleme, motosiklet sürücülerine yalnızca ceza değil, düzenli ve güvenli park imkânı da sunmayı hedefliyor.
Ceza ve yaptırımlar neler?
Mevcut kanunlara göre:
● Kaldırıma park cezası: 993 TL
● Engelli park yerine park: 1.990 TL
● Trafiğe kapalı alanlara park: 2.953 TL’ye kadar
Genelge sonrası bu cezaların daha sıkı şekilde uygulanması bekleniyor.
Yurt dışında durum nasıl?
Paris, Berlin ve Amsterdam gibi şehirlerde, motosikletler için ayrılmış park cepleri bulunuyor. Bu alanlar, genellikle bisiklet parklarıyla entegre, yayaları rahatsız etmeyen bölgelerde yer alıyor. İstanbul’un da benzer bir model benimsemesi bekleniyor.
İstanbul Valiliği’nin motosiklet park genelgesi, şehirdeki yayaların güvenliği, trafik düzeni ve motosiklet sürücülerinin haklarını aynı anda gözetiyor. Bu adım, yalnızca yasak hatırlatması değil, belediyelere somut çözüm üretme zorunluluğu da getiriyor.
“Kaldırıma park etmek zaten yasaktı”
Motosiklet İleri Sürüş Eğitmeni Zafer Akçay, sosyal medya hesabında yaptığı değerlendirmede genelgenin yanlış yorumlanmaması gerektiğini belirtti: “Bu bir yasak değil, aslında çözüm çağrısıdır. Genelge belediyelere diyor ki: ‘Motosikletler çoğaldı, olur olmaz yerlere park ediyorlar. Siz de park alanı oluşturun.’ Bu güzel bir adım.”
Akçay ayrıca “Kaldırıma park etmek zaten yasaktı, trafiğe kapalı alanlarda sürmek zaten yasaktı. Burada değişen bir şey yok. Önemli olan belediyelerin park alanı hazırlamak zorunda olmasıdır.” diyerek genelgede yeni bir kısıtlama olmadığını vurguladı ve ekledi: “Avrupa’nın her yerinde motosikletler için özel park alanları var. Biz de bu düzenlemelerle daha medeni bir düzene kavuşacağız.”
https://www.instagram.com/p/DOGU_VRDJjs/
Sık sorulan sorular (SSS)
Kaldırıma park edersem ne olur?
993 TL ceza uygulanır, araç çekilebilir.
Yeni park alanlarını nereden öğreneceğim?
Belediyeler, resmi sitelerinden ve mobil uygulamalardan yeni park noktalarını duyuracak.
Belediyeler park alanı açmazsa ne olur?
Genelge belediyelere yasal yükümlülük getirdi. Açılmadığı takdirde denetimler artırılacak ve raporlanacak.
Bu düzenleme motosiklet sürücüsüne fayda sağlar mı?
Evet, çünkü cezadan kaçınmanın yanı sıra güvenli ve düzenli park imkanı sunar.
